推土機支重輪的結構布置
作者：支重輪生產廠家 時間：2020-09-19 09:01:18 來源：原創
支重輪是工程機械四輪一帶的重要組成部分，挖掘機用支重輪一般是黑色油漆，推土機支重輪一般是黃色油漆。那么大家知道推土機支重輪的結構布置是怎樣的嗎？今天就來給大家介紹下。
1、支重輪按結構可分為單邊支重輪和雙邊支重輪。采用滑動軸承和滾動軸承兩類。支重輪緣都經過淬火，其硬度達355—440+HB。驅動鏈輪齒頂與支重輪輪轂之間，應留有足夠的間隙，以防積泥。
2、結構布置：根據功率大小，履帶推土機每側有4～7個支重輪，功率小的取下限，功率大的取上限。當履帶接地長度一定時，增加支重輪個數，可使接地壓強均勻，減少履轍深度金額滾動阻力，但增加個數后，勢必減少直徑，從而增大支重輪在履軌上滾動的阻力。
3、組合式履帶的支重輪是在導軌上滾動，而整體式或橡膠履帶的支重輪則是在履帶板上滾動。組合式履帶的支重輪有兩種型式，單凸緣、雙凸緣。單凸緣因易制造，應用較普遍。有凸緣的是阻止履帶對它產生橫向的相對移動，以防止轉彎時脫軌。
4、在臺車架中，特別是為提高剛度而裝置隔板時，形成的一些空腔容易被泥土堵塞而阻礙支重輪轉動；在浸泡的土壤上運行時，也容易堵塞支重輪。因此，有一些履帶式推土機，在臺車架外側裝有帶加強筋的支重輪護板。
推土機支重輪用螺釘固定在輪架下面，用于支撐機械的質量，并將質量分布在履帶板上。同時還依靠其滾輪凸緣夾持鏈軌不使履帶橫向滑脫（脫軌），保證機械沿履帶方向運動，具有較小的滾動阻力以及泥濘和水中作業時具有的壽命。
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